Isuzu Bison seperti sebuah figur yang asing di dunia otomotif nasional. Kembaran dari Mobil Mitsubishi L300 ini penjualannya demikian kurang jika dibanding saudaranya dari tim tiga berlian. Jika dijelajahi lebih jauh, Mobil Isuzu Bison ini rupanya punyai beberapa hal menarik dari segi detail.
Mundur ke belakang, pada sekitaran 2010 lalu prinsipal Isuzu merajut kerja sama dengan Mitsubishi dan membuat rebadge pick up dari pangkalan L300. Walaupun tampangnya benar-benar serupa dengan elsapek alias L300 tetapi berbeda di dapur pacu.
Dulu, Mobil Isuzu Bison dipasarkan pada harga yang tambah mahal dari Mobil Mitsubishi L300. Banyak yang tidak mengetahui jika Mobil Isuzu Bison ini sebagai pick up yang detailnya paling oke, bahkan juga jika dibanding Elsapek yang digunakan sebagai basisnya.
Isuzu manfaatkan Mesin 4JA1-L punya Panther yang legendaris. Jadilah Mobil Isuzu Bison ini pikap gagah, karena menggunakan bodi super kuat dari elsapek. Racikan kaki-kaki, mekanisme pendorong sampai gardan Bison ialah garapan Isuzu.
Karena mungkin harga tambah mahal membuat Bison kalah laris, sampai akhir hayat pemasaran Bison di Indonesia ini cuma terjual sedikit. Isuzu juga pada akhirnya melaunching Traga sebagai suksesornya. Kedatangan Traga ini semakin dapat diterima pasar karena ketidaksamaan design dengan L300.
Itu lah sepintas hal menarik dari figur Mobil Isuzu Bison, berikut pembahasan dalam dari kembarannya Elsapek yang kemungkinan kalian belum mengetahui.
Detail Mesin dan Kaki-kaki Mobil Isuzu Bison Lebih Gagah Dari Mobil Mitsubishi L300
Hal pertama kali yang jadi point kelebihan Mobil Isuzu Bison adalah masalah detail. Tidak hanya tenaga tetapi perancangan mesin yang gagah. Masalahnya mesin Mobil Isuzu Bison ini telah menggunakan turbo.
Mesin berkode 4JA-1L, 4 silinder segaris, SOHC Direct Injection turbocharger Euro 2 memiliki 2.499 cc yang dipasangkan pada Bison, sanggup hasilkan tenaga 80 PS @3.500 rpm dan torsi pucuknya capai 191,3 Nm @1.800 rpm.
Mesin punya Bison ini telah memakai timing gear, hingga tidak perlu perawatan periodik tiap 40.000 km. Pemakai juga tidak perlu cemas masalah resiko putus timing belt sama dalam Mobil Mitsubishi L300.
Final Gear Besar, Mobil Isuzu Bison Kuat di Tanjakan
Mobil Isuzu Bison ini populer lebih gampang dalam naik karena rasio gardan dan rasio transmisi yang lain daripada L300. Rasio final gear Mobil Isuzu Bison yakni 4.636 hingga membuat jago menyikat nanjak namun tetap hemat konsumsi BBM.
Untuk membuat semakin gagah, Isuzu membuat propeller shaft Bison yang kekuatannya semakin kuat dari pesaing. Dengan ini, sanggup melanjutkan daya ke roda belakang lebih prima dan tentu saja memiliki tenaga.
Mesin yang diberi memiliki tenaga yang oke. Disokong final gear dan propeller shaft yang kuat membuat saat naik sarat dengan muatan jadi gampang.
Bentuk Mobil Isuzu Bison Lebih Tinggi Dibanding Mobil Mitsubishi L300
Walaupun secara performa hampir kembar sama, tetapi kita dapat menyaksikan bentuk Mobil Isuzu Bison rupanya lebih jangkung. Bukan lantaran diubah sisi kaki-kakinya oleh sang pemilik, tetapi karena bawaan pabrik yang gunakan kaki-kaki tinggi.
Berdasar data detail, Bison memiliki panjang 4.170 mm, lebar 1.700 mm dan tinggi 1.895 mm. Dan L300 mempunyai panjang 4.170 mm, lebar 1.700 mm dan tinggi 1.845.
Beda tinggi 50mm karena status mesin Bison diletakkan lebih rendah dari L300. Oleh karena itu racikan kaki-kakinya ini ditinggikan agar karter mesin tidak gampang sentuh permukaan tanah. Jika gunakan ketinggian per yang serupa seperti L300, dapat mengenai karter mesin hingga mengakibatkan kerusakan dan kebocoran.
Mobil Isuzu Bison Dapat Substitusi Elemen dengan L300 dan Mobil Isuzu Panther
Sebagai mode rebadge, pemakai Mobil Isuzu Bison sebetulnya benar-benar diuntungkan karena pangkalan mobilnya dari 2 mode terlaku. Untuk elemen untuk body dan sasis Bison juga sama lewat produk Mobil Mitsubishi L300. Dalam pada itu, part mesin dapat menggunakan Panther.
Nama besar Isuzu jadi agunan masalah keringanan mendapat suku cadang kaki-kaki . Maka kita tak perlu cemas kesusahan suku cadang jika ingin membayar Mobil Isuzu Bison sisa.
Konsumsi BBM Diklaim Lebih Hemat Dari Elsapek
Satu perihal yang tidak demikian dijumpai adalah Mobil Isuzu Bison ini punyai racikan mesin yang efektif. Bahkan juga faksi Isuzu Astra Motor Indonesia mengeklaim konsumsi BBM di Bison lebih hemat 10-15 % dibanding produk semacam, dalam masalah ini Mobil Mitsubishi L300 tentu saja.
Wajar saja, karena Mobil Isuzu Bison ini mempunyai mesin diesel dengan turbo yang digunakan Panther Turbo. Efektivitas BBM ikut disokong oleh final gear yang pas, dan watak tenaga atau torsi pucuk yang dapat dicapai pada perputaran rendah.
Demikian pembahasan tentang Isuzu Bison yang Jarang Diketahui.
