Tata Safari Storme dikeluarkan pertama kalinya di tahun 2013, mobil tipe SUV 7-seater kompetitor dari Mobil Pajero dan Fortuner ini populer kuat dan benar-benar dibanggakan di negara aslinya.
Berbicara sekennya, sekarang ini Mobil Safari Storme dijajakan dimulai dari Rp100 juta-an. Itu maknanya, harga seken SUV jenama Bollywood itu sama dengan Mobil Calya bekas lansiran 2016.
Tertarik beli Mobil Tata Safari Storme? Jika kalian tertarik, kenali terlebih dahulu kekurangan dan kelebihan mobil ini lewat pembahasan ini.
Kelebihan Mobil Tata Safari Storme
Mobil Tata Safari Storme Kuat dan Tampil Kekinian
Sebagai mobil SUV, secara performa mobil ini kelihatan kuat. Hal itu ditunjukkan dari memiliki bentuk di mana Mobil Tata Safari Strome demikian kuat, kekinian sekalian fashionable karena gantenggnya yang kelihatan maskulin.
Pada bagian depan, untuk mekanisme peneranganya mobil ini sudah dipasangkan lampu proyektor HID yang sanggup hasilkan bias sinar secara konsentrasi yang bisa memberi keamanan dan kenyamanan saat berkendaraan pada malam hari.
Mempunyai panjang 4.655 mm, lebar 1.860 mm dan tinggi 1.922 mm, dan ground clearance capai 200 mm, mobil ini memiliki jarak di antara center muffler dengan permukaan tanah yang termasuk tinggi.
Dengan demikian Safari Strome berasa gampang saat dipakai berpetualang melalui jalan berbatu tanpa cemas mentok dengan object besar di luar mobil.
Mobil Tata Safari Strome Nyaman Saat Dipakai Menyikat Medan Off Road
Biasanya mobil SUV dengan sasis tipe ladder frame mempunyai bantingan yang condong stiff saat melalui jalan berkontur seperti saat menyikat medan off road. Tetapi untuk tanda-tanda itu, pada Mobil Tata Safari Storme sanggup diminimalkan secara baik.
Karena itu saat dipakai melalui jalan yang berbatu, Safari Storme berasa halus. Mempunyai bantingan yang empuk, pasti tiap orang yang ada di dalamnya akan terasa nyaman sepanjang berkendaraan.
Sebagai info, untuk suspensinya di bagian depan Mobil Tata Safari Storme memakai Independent Ganda Wishbone Tipe with Coil – Springs Over Shock Absorber. Dan ada di belakang menggunakan 5-Link Suspension with Coil Springs.
Mekanisme Pengereman Mobil Tata Safari Strome Cukup Baik
Buat memberi rasa nyaman dan aman saat berkendaraan, pada mekanisme pengeremannya Mobil Tata Safari Strome memakai ventilated disc brake di muka dan drum brake pada bagian belakang yang sudah diberi dengan ABS (Anti-lock Braking Sistem) dan EBD (Elektronik Brake-force Distribution).
Sama seperti yang dijumpai teknologi ini sebagai mekanisme rem hebat untuk menahan selip saat terjadi pengereman jarak pendek (tiba-tiba). Tetapi sayang, pada fitur keselamatannya ini belum diperlengkapi dengan airbags yang dijumpai sanggup kurangi cidera saat alami bentrokan cukup kuat.
Dengan modal Mesin Diesel 2.2 dengan Turbocharger, Tarikan Awalnya Teras Responsive.
Mobil Tata Safari Strome dipasangkan mesin diesel berkode TATA 2.2L DiCOR turbocharger 4 Silinder Segaris, VTT, DOHC Common Rail Direct Injection.
Di atas kertas mesin penenggak solar berkubikasi 2.179 cc itu sanggup meletuskan tenaga sejumlah 150 PS diperputaran 4.000 rpm dengan torsi pucuk capai 320 Nm di angka 1.700 – 2.700 rpm.
Mempunyai torsi yang lumayan besar, untuk tarikan awalannya Mobil Tata Safari Strome berasa cukup nendang. Tetapi sayang, pada tarikan atasnya mobil ini malah berasa sedikit boyo.
Kekurangan Mobil Tata Safari Strome
Lay-out Dasbor Kelihatan Aneh
Untuk penampilan dashboardnya Mobil Tata Safari Strome kelihatan aneh. Modenya sendiri dibikin rendah dengan wujud yang menurut kami kurang demikian proposional.
Tetapi dengan bentuknya yang dibikin merendah, membuat penglihatan berkendara jadi lebih bebas. Betul saja saat berkunjung dibalik roda setir, penglihatan ke depan berasa terang.
Mobil Tata Safari Strome Kurang Fitur
Berbicara masalah fitur favorit mobil ini kelihatan benar-benar kurang, walaupun statusnya sebagai sebuah SUV. Sama seperti yang kelihatan, pada mekanisme hiburannya cuma dapat memakai audio singgel din.
Begitu juga speakernya, mobil ini cuma diperlengkapi dengan 4 buah pengeras suara mode split tanpa tweeter yang ditaruh dibalik door trimnya. Di center clusternya, pas di atas head unit ada penataan mekanisme pendingin udara dengan beberapa arah semburan mode putar yang kelihatan kuno.
Walau demikian mobil ini sudah diperlengkapi AC ganda blower di plafon di antara baris pertama dan ke-2 , power window, electric mirror dan penataan tinggi rendahnya lampu yang bisa disamakan.
Power Steering Berasa Berat
Agar mempermudah sopir saat memutar kemudi, karena itu Mobil Tata Safari Strome telah diperlengkapi dengan power steering. Tetapi tidak seperti mobil kekinian secara umum yang sudah memasangkan teknologi EPS, di Safari Strome perputaran yang dibuat condong berasa berat karena masih memakai hidrolik seperti mobil kuno.
Power steering mode hidrolik lebih sulit dalam perawatan. Karena kalian diharuskan selalu untuk memeriksa ketersedian oli power steering dan pastikan tidak ada serapan oli agar mekanisme bisa bekerja secara normal.
Jok Belakang Sama-sama Bertemu
Secara kemampuan daya angkut penumpang, Mobil Tata Safari Strome mampu diisi sampai 7 orang sekalian dalam sekali jalan. Tetapi sayang, pada jok belakangnya yang bisa disinggahi 2 orang itu dibikin sama-sama bertemu hingga kurangi perasaan nyaman dalam berkendaraan.
Jok mode commando di baris ke-3 nya mempunyai busa yang tipis dan belum diperlengkapi seatbelt hingga kurang aman dipakai oleh siapa saja. Oh ya, untuk bukaan pintu belakangnya mobil ini ke samping, tidak seperti Pejero atau Fortuner yang membuka keatas selainnya lebih kekinian memberi keringanan dalam fasilitas.
Cuma Ada Transmisi Manual
Dengan argumen sesuaikan karakter berkendaraan warga Indonesia, saat dikeluarkan pertama kalinya di Tanah Air TMDI tawarkan Mobil Tata Safari Strome dengan transmisi manual 5-percepatan. Untuk perpindahannya, transmisinya berasa berat hingga sopir memerlukan tenaga berlebihan saat menaikan atau turunkan gigi.
Demikian pembahasan tentangĀ Tata Safari Storme
