Bus Hino RN285 merupakan salah satu produk dari Hino dimana baru saja melakukan pengetesan. Baru-baru ini PT Hino Motors Sales Indonesia (HMSI) melakukan pengetesan terhadap bus Bus Hino RN 285 untuk mengukur temperature oli pada mesin bus.
Unit yang digunakan dalam pengetsan kali ini adalah milik PO Sinar Jaya jurusan Jakarta-Surabaya (PP) dengan melintasi ruas tol Trans Jawa yang mana mengangkut 33 penumpang dan kapasitas bagasi penuh.
Selama pengujian dilakukan, data Bus Hino DX II memonitor kecepatan bus, putaran mesin (rpm), engine coolant temperature serta konsumsi bahan bakar.
Dari hasil monitoring data diketahui bahwa bus Bus Hino RN 285 menunjukkan temperature oli di angka 119.5° Celcius. Indikator ini di bawah standard flash point-nya, yakni 230° Celcius. Sementara itu, rpm tertinggi mencapai 2.762 dan kecepatan tertinggi bus mencapai 143 km/jam.
Pembahasan tentang Keunggulan dan Kekurangan Bus Hino RN285 dimana jika dilihat sementara, rpm terendah berada di level 2.321 dan kecepatan terendah di 107 km/jam.
Hasil pengetesan menunjukkan mesin tetap stabil dan terjaga suhunya, walaupun pemakaian oli lebih kecil pada mesin Bus Hino Bus RN285 dibanding brand lain. Hal ini membuatnya lebih hemat operasional bagi perusahaan otobus, karena pengeluaran untuk penggantian pelumas mesin secara berkala menjadi lebih hemat.
Rahasia Indikator Temprature Oli Bus Bus Hino RN285 Berada di Angka 119.5° Celcius
Bus Hino RN 285 memiliki teknologi lubang pelumasan yang disebut oil gallery pada piston yang bekerja untuk mendinginkan mesin. Lubang oil gallery ini akan meningkatkan efisiensi pendinginan pada mesin jika dibandingkan dengan mesin bus dengan tipe piston tanpa oil gallery.
Piston yang dilengkapi dengan oil gallery, 50% panas yang dihasilkan dari piston akan ditransfer ke minyak pelumas atau oli.
Sebagai informasi, Bus Hino RN285 menggunakan mesin diesel 7.684 cc tipe J08E-VT commonrail 6 silinder in-line direct injection dengan turbocharged aspirated yang menghasilkan tenaga maksimum 285 PS pada 2.500 rpm.
Teknologi mesin commonrail pada bus ini menggunakan tekanan tinggi dalam menginjeksikan bahan bakar untuk menghasilkan pembakaran yang sempurna dan memiliki keunggulan seperti tenaga dan torsi yang dihasilkan mesin menjadi lebih besar, konsumsi bahan bakar yang lebih efisien, serta emisi gas buang yang lebih rendah.
Perlu diketahui, bus bermesin belakang dengan sasis ladder frame yang dilengkapi dengan suspensi udara ini telah dilengkapi injektor dengan material Diamond Like Carbon (DLC) yang tahan terhadap gesekan sehingga menghasilkan durabilitas yang lebih baik dan mengurangi efek keausan.
Pembahasan tentang Keunggulan dan Kekurangan Bus Hino RN285 juga dilihat pada penggunaan material DLC ini mencakup komponen needle, valve dan command piston.
Irwan Supriyono, After Sales Director HMSI menjelaskan, Hino Bis RN285 memakai detail pelumas 15W-40. Penggunaan oli setiap pergantian cuma 12,7 ltr. “Sementara, merek lain memerlukan oli lebih dari 29 liter setiap pergantian,” ucapnya. Masa pergantian oli periodik pada Hino Bis RN285 lebih panjang, yaitu tiap 20.000 km.
Detail Bus Hino RN285
Secara detail, Bis Hino RN285 memakai mesin diesel 7.684 cc tipe J08E-VT commonrail 6 silinder in-line direct injection dengan turbocharged aspirated. Mesin itu dapat menyembur tenaga optimal 285 PS pada 2.500 rpm.
Teknologi mesin commonrail memakai penekanan tinggi dalam menyuntikkan bahan bakar untuk hasilkan pembakaran yang prima dan mempunyai keunggulan seperti tenaga dan torsi yang dibuat mesin jadi lebih besar, konsumsi bahan bakar yang lebih efektif, dan emisi gas buang yang lebih rendah.
Pada Hino Bis Hino RN285, injektor memakai material Diamond Like Carbon (DLC) yang tahan pada gesekan hingga di-claim lebih tahan lama dan kurangi dampak keausan. Pemakaian material DLC ini meliputi elemen needle, valve dan command piston.
Hino Bis RN 285 memakai sasis tipe ladder frame dan diperlengkapi dengan suspensi udara. Keseluruhan panjang bis ini bisa capai 11,85 mtr. Bis bisa dioptimalkan untuk mengusung penumpang sampai 55 orang.
Kelebihan Bus Hino RN285
- Konsumsi bahan bakar yang lebih efisien
- Bus jenis ini bertenaga
Kekurangan Bus Hino RN285
- Pengetasan hanya pada bahan bakar
- Dan lain sebagainya
Demikian pembahasan Kelebihan dan Kekurangan Bus Hino RN285
