Perbandingan Pick Up Tata Ace EX2 dan Daihatsu Hi-Max

Tata Ace EX2 dan Daihatsu Hi-Max sebagai pick up mini yang didatangkan buat memberikan dukungan semua keperluan usaha micro gantikan motor roda tiga yang dipandang kurang dari sisi keselamatan dan daya angkut barang.

Sebagai kendaraan transportasi barang dan usaha yang efektif dan memiliki biaya rendah, untuk harga sisanya baik Mobil Tata Ace EX2 atau Mobil Daihatsu Hi-Max lansiran 2017 dibanderol pada harga yang sebanding. Di pasar, untuk harga seken ke-2 nya ada di angaka Rp80 juta-an.

Punyai harga bekas yang berkompetisi, sanggupkah Mobil Tata Ace EX2 melampaui Mobil Daihatsu Hi-Max dari sisi detail, atau malah kebalikannya? Berikut perbedaan ke-2 nya.

Kemampuan Daya Angkut Mobil Tata Ace EX2 Lebih Besar dari Mobil Daihatsu Hi-Max

Sama mempunyai wujud yang imut, untuk kemampuan daya angkut ke-2 nya berlainan. Menyaksikan pada data, untuk dimensi kargonya Mobil Tata Ace EX2 mempunyai panjang 2.140 mm, lebar 1.420 mm dan tinggi 300 mm.

Lantas bagaimanakah Mobil Daihatsu Hi-Max? Dengan utilitas komersilnya, adik dari Gran Max ini untuk panjang baknya ada di angka 1.935 mm, lebar 1.395 mm, dan tinggi 285 mm.

Menyaksikan dibanding ke-2 nya, secara konklusi pick up muatan enteng berpenggerak roda belakang jenama Negeri Bollywood lebih panjang 205 mm, lebih lebar 25 mm, dan semakin tinggi 15 mm.

Punyai bak yang semakin besar tentu saja Mobil Tata Ace EX2 sanggup menampung angkutan barang semakin banyak hingga bisa menguntungkan lebih pada pemakainya. Sebagai info, untuk beban angkut maksimumnya Mobil Tata Ace EX2 sanggup dimuati barang seberat 1 ton, dan Mobil Daihatsu Hi-Max di angka 750 kg.

Fitur Mobil Tata Ace EX2 Kalah Oke dari Mobil Daihatsu Hi-Max

Sebagai kendaraan niaga, untuk fitur favorit yang dipunyai Mobil Daihatsu Hi-Max termasuk komplet. Sama seperti yang dapat disaksikan, mobil ini sudah diberi dengan head unit singgel din yang pas dipakai untuk menghidupkan radio, atau menyetel lagu dari playlist yang ada di flashdisk.

Tidak hanya hanya itu, di bagian sopir diperlengkapi dengan speedometer dengan penampilan tanda bensin berbasiskan digital.

Buat memberi kenyamanan ke pemakainya, Mobil Hi-Max juga sukses dipasangkan mekanisme pendingin udara atau AC dan Electric Power Steering (EPS) yang bisa mempermudah tiap pemakainya saat bermanuver di jalan sempit dan mermarkirkan kendaraan.

Tidak stop sampai disana, fitur berbentuk sliding seat ditawarkan agar sopir dapat atur jarak status berkendaraan dengan lingkar setir supaya berkendaraan makin nyaman dan tidak gampang capek.

Masalah fitur, Mobil Tata Ace EX2 termasuk sangatlah simpel. Sama seperti yang dapat disaksikan mobil ini belum memperoleh mekanisme selingan yang bisanya diletakkan di center klaster.

Tidak itu saja, pabrikasi belum memasangkan mekanisme pendingin udara dan power steering, hingga sopir memerlukan tenaga lebih saat memutar roda setir.

Walau demikian, mobil ini sudah diperlengkapi dengan pengontrol ketinggian sorot lampu, jam digital dan lighter 12 volt yang dapat dipakai untuk menambah daya pada gawai.

Radius Putar Mobil Tata Ace EX2 Lebih Besar, Buat Sopir Sedikit Belingsatan

Menyaksikan pada detailnya, Mobil Tata Ace EX2 ada di angka 8.6 m. Dengan radius putar yang besar, pasti sedikit merepotkan pemakainya saat lakukan U turn, bermanuver ataupun waktu melalui jalan yang sempit. Walau sebenarnya dari sisi dimensinya mobil ini termasuk kecil.

Berlainan dengan Mobil Tata Ace EX2, untuk radius putar Mobil Daihatsu Hi-Max cuma 4 m yang memungkinkannya kendaraan ini apat memutar langsung di U turn, tak perlu mundur-maju kembali. Ditambah Hi-Max diberi dengan EPS hingga lebih memberi keringanan ke sopir saat memutar kemudi.

Kaki-Kaki Mobil Daihatsu Hi-Max Kalah Kuat dari Mobil Tata Ace EX2

Mobil Tata Ace EX2 mempunyai kaki-kaki yang kuat dan jarang-jarang alami permasalahan. Untuk suspensinya sendiri sisi depan atau belakangnya memakai Parabolic Leaf Spring. Sama seperti yang dijumpai, per daun ini lebih banyak dipakai kendaraan komersial karena bertahan lama dan kuat walau kerap bawa berat beban.

Untuk mekanisme suspensinya yang dipakai Daohatsu Hi-Max, mobil niaga ini diterapkan dengan suspensi tipe MacPherson Strut pada bagian roda depan mobil, dan figid axle dengan per daun di bagian belakangnya.

Berkenaan mekanisme pengereman yang dipakai, ke-2 nya terdiri dari cakram berventilasi dengan booster pada bagian depan dan rem tromol pada roda belakangnya yang sanggup memberi daya cengkeram baik saat bawa barang.

Tenaga dan Torsi Mobil Daihatsu Hi-Max Lebih Besar

Dari sisi tenaga atau torsi Mobil Daihatsu Hi-Max semakin besar daripada Mobil Tata Ace EX2. Ini ditunjukkan dari data, di mana pick up berlogokan ‘D’ ini deibenamkan jantung picu 1KR-DE.

Dimana DOHC 3-silinder segaris 12 valve, Elektronik Fuel Injection dengan kubikasi 998 cc yang sanggup memuntahkan tenaga sampai 57 PS @5.000 rpm, dan daya puntir maksimal 85 Nm @4.000 rpm.

Berlainan dengan Mobil Daihatsu Hi-Max yang memakai mesin bensin, Mobil Tata Ace EX2 diberi mesin diesel Indirect Injection 275 IDI, 2 Silinder Segaris memiliki 702 cc. Di atas kertas, jantung picunya sanggup memerah tenaga sampai 16 PS @3.200 rpm dengan torsi 38 Nm @2.000 rpm.

Supaya membuat bisa jalan, ke-2 nya dikawinkan dengan transmisi manual 5-percepatan yang seterusnya ditujukan ke roda belakang.

Demikian pembahasan tentang Tata Ace EX2 dan Daihatsu Hi-Max