Fragmen Media SUV 7-Seater bersasiskan mode tangga di Tanah Air makin ramai sesudah PT IAMI mengenalkan Isuzu MU-X 4×4 2022. Saat dikenalkan pada hari awal pembukaan GIIAS 2021, figur MU-X 4×4 terkini dapat disebut lumayan banyak mengundang perhatian beberapa pengunjung pameran. Pengalaman Pertama Mengemudi Isuzu MU-X 4×4 2022.
Ini karena secara penampilan MU-X 4×4 2022 menerapkan style design yang jantan, keji sekalian berotot karena garis tegas menyudut yang memimpin tempat fascianya. Tidak itu saja, sisi samping dan buritannya juga kelihatan kuat dan sporti karena ikuti jalur garis yang diperlihatkan.
Sebagai info, Isuzu MU-X 4×4 terkini dibuat di pabrik Isuzu Motors Company Thailand, Samrong Plant. Dengan demikian, hadirnya di Tanah Air mobil ini dihadirkan secara utuh atau CBU (Completely Built Up) dari Negeri Gajah Putih.
Di Indonesia, figur SUV dengan sasis ladder frame terkini Isuzu ini cuman dijajakan pada sebuah variasi yakni transmisi matic 4×4 yang disiapkan secara eksklusif untuk fragmen fleet yang lakukan usaha di bagian tambang, plantation, persewaan, dan oil dan gas sebagai kendaraan operasional. Untuk bandrolnya, mobil ini diniagakan Rp559,delapan juta on the road Jakarta.
Ingin tahu dengan figur All New MU-X 4×4, pada hari ke-5 pameran GIIAS 2021 kami berpeluang untuk menyaksikan lebih dekat SUV gagah jenama Matahari Keluar yang dibuat di Thailand di tempat tes drive gedung ICE BSD City. Di kesempatan itu, kami lakukan first drive dengan singkat untuk rasakan first impression langsung dibalik setir SUV yang bawa topik “Wheels to move” ini.
Penglihatan Sopir All New MU-X 4×4 Cukup Luas
Pengalaman Pertama Mengemudi Isuzu MU-X 4×4 2022. Saat pertama kalinya buka pintu sisi sopir, kami segera berasa sedikit takjub dengan mobil ini. Bagaimana tidak, walau secara segmentasi mengarah fragmen fleet, pada tempat dasbor All New MU-X 4×4 diselimuti dengan material soft touch warna gelap yang digabungkan dengan benang warna putih. Berasa ergenomis, beberapa tombol featurenya dibikin bersatu di center klaster dan console tengahnya.
Kesan-kesan pertama kali yang dirasa saat berkunjung di kursi driver Isuzu MU-X 4×4 2022 ialah sikap duduk yang dapat disebut cukup nyaman dengan tingkat penglihatan berkendara yang cukup luas. Tetapi sayang, untuk penataan joknya sendiri masih dilaksanakan secara manual.
Walau Isuzu MU-X 4×4 2022 mempunyai bonnet yang lumayan panjang, tetapi kami tidak mempunyai permasalahan untuk penglihatan ke depan. Karena penutup mesinnya dibikin tinggi, secara mudah kami dapat menyaksikan jarak di antara sisi depan mobil dengan object dimukanya.
Tarikan Awalnya Kurang Responsive, Apa Pas untuk Tambang?
Secara data di atas kertas, All New MU-X 4×4 mengangkat mesin diesel RZ4E-TC In-line 4-cylinder DOHC, 16 Valve featuring elektronik high pressure common-rail direct fuel injection with intercooled VGS (Variable Geometry Sistem) memiliki 1.898 cc yang hasilkan tenaga 150 PS @3.600 rpm dengan torsi pucuk 350 Nm @1.800-2.600 rpm.
Tenaga yang dibuat terebut selanjutnya dialokasikan ke gearbox A/T 6 speed triptonic dengan transfer case 4WD – Shift On The Fly, memakai Rough Terrain model dengan traksi lebih bagus dibanding LSD (Limited-slip differential) dengan model penataan 2H, 4H dan 4L mode putar.
Saat sebelum lakukan tes drive, kami disarankan oleh petugas di atas lapangan tidak untuk memicunya terlampau kencang. Kecepatan optimal yang dibolehkan ialah 40 km/jam.
Saat tuas transmisi di geser dari model P ke D, seterusnya kami coba pencet pedal gas untuk rasakan tarikan awalnya mobil ini. Waktu itu kami rasakan jika tingkat responsive untuk tarikan bawahnya condong lamban jika dibanding pesaingnya.
Kadang-kadang kami tingkatkan perputaran mesin buat dapat rasakan kebuasan mesin diesel turbo 1.9L yang telah memakai tehnologi common rail ini. Akhirnya dorongan turbo baru berasa saat jarum takometer ada di bentang angka @2.500-2.800 rpm.
Kami juga sedikit nakal tidak ikuti instruksi marshall dari panitia tes drive agar dapat ketahui kekuatan sebenarnya dari Isuzu MU-X. Meskipun tarikan bawahnya biasa-biasa saja, tetapi perputaran menengahnya cukup responsive karena dukungan turbo saat kami kickdown. Sesudah melalui 2.500 rpm, tenaga menyemburkan semakin kuat dan lembut saat akselerasi dari 20-60km/jam. Pengalaman Pertama Mengemudi Isuzu MU-X 4×4 2022.
Dengan watak semacam ini, Isuzu MU-X kami rasa justru lebih pas sebagai SUV urban yang gesit dan responsive dipicu di jalan tol. Suspensi stiff, radius putar kecil, tenaga menyemburkan kuat diperputaran menengah justru asyik untuk berkendaraan di kawasan perkotaan dibanding pedalaman perkebunan atau rimba.
Pojok Radius Putar Isuzu MU-X 4×4 2022 Kecil, Manuver Semakin Gesit
Menurut detail, Isuzu MU-X 4×4 2022 mempunyai radius putar 5.7 m. Saat sampai diujung tempat tes drive, kami dipaksakan untuk putar arah. Saat lakukan putar arah, kami cukup banyak juga alami masalah. Untuk kami radius putar mobil ini lumayan kecil hingga gampang saat lakukan manuver.
Tetapi ada yang sayang dari lingkar kemudinya. Walau telah menggunakan fitur power steering, putarannya berasa sedikit berat ciri khas mobil SUV. Cukup kontras jika dibanding dengan figur Nissan Terra yang demikian enteng terasanya membawa MPV.
Suspensi Keras Mewakilkan Watak SUV 7-Seater Ladder Frame
Agar bisa meraskan kenyamanan tiap mobil baru yang disiapkan di tempat tes drive, karena itu di tengah-tengah track ditempatkan speed bump. Saat melaluinya dengan memakai Isuzu MU-X 4×4 2022, tingkat kenyamanan yang diberi suspensi sejeniskan Independent Coil Spring Suspension with Gas Shock Absorber pada bagian depan dan 5-Link Coil Spring with Rear Stabilizer Bar and Gas Shock Absober di roda belakangnya berasa biasa-biasa saja.
Pengalaman Pertama Mengemudi Isuzu MU-X 4×4 2022. Saat melalui speed bump pada kecepatan rendah, ayunan suspensinya serupa umumnya SUV 7-seater dengan ladder frame, bantingan yang dibuat cukup keras. Tetapi dengan watak semacam ini bisa memberi konsistensi dan tidak sempoyong saat membelok.
Ringkasan
Menarik ringkasan sesudah lakukan first drive singkat dengan Isuzu MU-X 4×4 2022, mobil ini kurang responsive untuk tarikan bawahnya dimulai dari start awal. Untuk penampilan luar atau dalam, kami menyenanginya. Sekelas mobil fleet, All New MU-X tampilkan watak yang gagah, keji dengan material soft touch dan kulit premium yang menyelimutinya sisi interiornya.
Masalah kemudi yang dirasa sedikit berat, kami tidak begitu mempermasalahkan. Dibalik itu, Isuzu MU-X 2022 tentu saja tawarkan konsistensi berkendaraan yang baik. Ditambah radius putarnya yang menurut kami tidak besar hingga gampang dibawa bermanuver.
Demikian Pembahasan Pengalaman Pertama Mengemudi Isuzu MU-X 4×4 2022.
