Langkah Setting Pilot Jet & Main Jet Karburator Kendaraan

Setting karburator untuk mesin baik itu mobil atau motor yang dimodifikasi itu hukumnya harus. Mesin yang telah di oprek atau diubah tentu saja membutuhkan setting PJ MJ karburator kembali supaya pas untuk penuhi detail mesin yang sudah kita up-grade. setel spuyer karburator (Pilot jet dan Main jet) ini susah-susah gampang.

Setting PJ MJ atau Setting spuyer karburator dibutuhkan bila kita ganti knalpot, CDI ataupun waktu kita terapkan karburator bukan bawaan standar motor, misalnya yang kerap banyak dipakai ialah Karburator PE 28.

Saat kita Pakai Karburator PE 24 atau PE 28 ke mesin bermotor Tiger misalkan, pasti kita perlu setting ulangi Pilot Jet dan Main Jet karbu PE itu supaya sesuai spesifikasi mesin Honda Tiger itu.

Hingga pentingnya kita tahu beberapa komponen pada karburator kendaraan saat sebelum melakukan perbaikan. Khususnya elemen yang mempunyai daya yang rawan sampai gampang rusa jadi pembekalan kita dalam membenahi.

Teknik Setting Spuyer (PJ MJ) Karburator

Langkah setting PJ MJ karburator memang membutuhkan ketrampilan dan bukan tugas yang mudah. perlu kecermatan dan teliti. Bila setting PJ MJ atau spuyer karburator tidak cocok dapat menyebabkan mesin tidak ada tenaga, brebet atau mesin ngempos yang paling bahaya bila setting terlampau kering dapat membuat mesin bobol.

Dibanding kita ngalor ngidul kepanjangan,langsung kita ulas satu-satu bagaimanakah cara seting PJ MJ karburator yang betul, gampang dan tepat. pada dasarnya saya akan suguhkan langkah yang semudah-mudahnya.

Langkah Setting Pilot Jet Karburator

Yang pertama kita ulas dalam seting PJ MJ karburator, kita seting dahulu PJ nya. Pilot Jet bermain saat RPM bawah sampai tengah. Itu yang kerja PJ sama jarum skep. Pilot-jet itu spuyer yang diameternya lebih kecil.

Ukuran anginnya ada disetel pada skrup atau istilahnya air screw atau setel angin. Untuk ketahui ukuran dan setel yang dekati tepat dapat terdeteksi dari perputaran setel anginnya.

Triknya mengenali cocok atau tidak settingan Pilot Jet ialah seperti berikut.

• Untuk seting spuyer PJ, nyalakan mesin sampai temperatur bagus terwujud. Naikkan perputaran mesin dengan buka skep kira-lira 1/8 bukaan. Lantas putar air screw (setel angin) sama arah jarum jam sampai mentok. pada keadaan ini semestinya perputaran mesin (rpm) turun.
• Menjaga agar mesin janganlah sampai mati dapat di gas sedikit dan tahan, lalu putar kembali setel anginnya ke kiri dan lihat berapakah putarannya sampai RPM paling tinggi. ingat berapakah putarannya.
• Jika belum sampai 1 perputaran (180 derajat) tetapi mesin telah tinggi tanpa dipacu, memiliki arti pilot-jet terlalu kecil karena itu kita perlu seting PJ kembali. Umumnya jika dipacu terkejut akan ngok, seperti kurang besin dan kurang. Bila semacam ini, naikkan satu tahap pilotnya misalkan 25 jadi 27,5. Tapi jika lebih dari 2 perputaran mesin belum teriak atau meninggi, memiliki arti pilot jet kebesaran. Baiknya mesin teriak pada perputaran 1 ½ perputaran.

Cara Setting Main Jet Karburator

Tahap seterusnya dalam seting PJ MJ Karburator ialah apabila sudah bertemu setingan Pilot Jet-nya, karena itu kita langsung seting Main Jet nya. Main Jet atau MJ ini bekerjja diperputaran atas ataupun waktu gas pol.

Cocok atau Minimnya settingan Main Jeyt disaksikan dari pekikan mesin. Mesin harus sanggup meninggi cepat tapi padat. Jika teriaknya mesin cepat tetapi mudah sekali, main-jet terlalu kecil atau kekeringan. Keadaan ini bahaya buat mesin.

Untuk cari setting MJ yang cocok, pasang spuyer bensin yang sedikit kegedean. Bila saat dipacu perputaran tinggi, motor tidak ingin teriak atau justru teriakannya putus-putus duaarr…. dot…dot….

Nach itu tanda main-jet besar. Untuk setingan gampangnya, naikkan clip setel jarum skep. Nyalakan mesin kembali, mencari sampai bertemu perputaran mesin bersih tetapi padat.

Tetapi setting spuyer MJ dengan meningkatkan clip jarum skep ini punya pengaruh pada perputaran tengah. Untuk hasil bagus dan optimal harus tetap turunkan main-jet tahap lanjut tahap sampai cocok.

Pertanda cocok ialah bertemu perputaran mesin bersih tetapi padat. Baru seting PJ MJ karburator dapat dikatana cocok. Dalam setting MJ (main jet) bisa juga disaksikan dari warna pembakaran busi. Tandanya adalam warna merah bata.

Bila warna putih terlampau kering apabila hitam terlampau basah. Dalam setting MJ , tanda yang lain ialah saat dicoba jalan di gas pol. jadi saat lakukan setting PJ MJ karburator, dianjurkan memakai busi baru supaya tepat. Umumnya kalau setting PJ MJ karburator, bila Main Jet terlalu kecil/kekeringan ada suara sampai kreket kreket.

Kalau kegedean atau kebasahan itu cocok kembali gas mentok di gigi atas terus diturunin gasnya sedikit sekitaran ¼ – ½ itu tetap nyelonong atau masih tetap ada tenaganya, tidak langsung ngedrop kaya kalau kita setelah ngegas terus diturunin sedikit gasnya.

Demikian pembahasan tentang Pilot Jet & Main Jet Karburator Kendaraan.