Gredek Honda Vario merupakan salah satu hal yang harus menjadi perhatian bagi pemilik ataupun pengendara sepeda motor ini. Tentunya hal tersebut merupakan salah satu yang menjadi perhatian karena keselamatan menjadi penting.
Gredek atau getaran pada CVT kerap dijumpai pada motor Honda Vario 125 dan 150 atau vario 125 techno, biasanya dirasa saat pertama mulai tarik gas, tapi setelah pergerakannya cukup kencangan sedikit langsung lenyap dengan sendirinya.
Lalu kurang lebih apa jalan keluar untuk menangani gredek pada Honda Varo ini? Sebetulnya ada beberapa jalan keluarnya dan salah satu yang terbaru yakni pakai kampas kopling dari Yamaha NMAX. Langkah Mudah Terbaru Mengatasi Gredek Pada Honda Vario 125 Atau 150.
Salah satunya motor matic keluaran Honda yang lain yang bukan hanya laku di Indonesia tetapi laku di pasar export ialah Honda VARIO 150 eSP.
Diperlengkapi bermesin 150cc yang memiliki tenaga dan hemat bahan bakar. Akhirnya banyak warga Indonesia yang pilih Honda VARIO 150 eSP, walau harga Honda Vario 150 itu melewati 20 Juta Rupiah, tetapi ini sesuai dengan mesinnya yang berkualitas.
Tentunya harga pun tidak dapat berbohong karena uang yang kita mengeluarkan sepadan dengan yang didapat. Ditambah Honda VARIO 150 eSP tawarkan design yang kekinian dan diperlengkapi bermacam fitur hebat, hingga ini jadi keunikan motor Honda.
Makin bertambahnya pemasaran Honda VARIO 150 eSP, karena itu tidaklah aneh bila Honda VARIO 150 eSP jadi motor terbaik di Indonesia.
Daya magnet intinya yakni kemampuan mesin yang lebih besar hingga lebih memiliki tenaga dibanding dengan merek motor matic yang lain. Konsumsi bahan bakarnya hemat.
Design Honda VARIO 150 eSP kelihatan lebih kekinian dan fashionable. Di bagian depan dipasang headlamp double dengan tehnologi lampu LED yang memberi penerangan lebih jelas saat berkendaraan pada malam hari.
Kampas NMAX ini termasuk socket n play buat Vario 125 Techno atau Vario 150 – 125 ESP tanpa rubahan apa pun. Kanvasnya dapat memakai yang standard atau yang racing. Jika yang racing satu diantaranya dapat memakai merek Moto 1.
Perbedaan Kanvas Double Nmax dengan Honda Vario
Jika disaksikan dari segi fisik, walaupun punyai wujud pelat kampas double yang serupa tetapi kenyataannya pada bagian daging kampasnya tidak sama. Punyai Yamaha NMAX lebih panjang dapat disaksikan pada gambar ini :
Kanvas double Nmax VS Vario 125-150
Langkah Mudah Terbaru Mengatasi Gredek Pada Vario 125 Atau 150. Yang atas itu punyai Honda Vario 125 atau 150 dan yang bawahnya ialah milik Yamaha Nmax. Ditambah jika pakai yang tipe racing, berbahan dibuat dari carbon kevlar, ditanggung bisa lebih cepat melepaskan panas.
Bila dibandingkan dengan kampas double bawaan, tentu getaran lebih menyusut jika gunakan yang punyai Nmax.
Yah meskipun keadaan gredeg atau getar di bagian CVT bisa jadi balik lagi, tetapi semakin lama dibandingkan yang standar, Hal inilumrah karena kampas yang dipakai pada motor vario ialah tipe kering.
Jika kita komparasikan dengan kampas double type racing untuk Vario juga rupanya milik NMAX masih tetap lebih panjang.
Nach jika masalah harga kampas double Vario 125 dan 150 kurang lebih berada di harga Rp 110 beberapa ribu, itu cuman sepatu kampasnya saja, dan kampas double assy standard NMAX hanya Rp 373 ribu saja komplet dengan pelat kamas ganda.
Langkah Penempatan Kanvas Double Nmax di Honda Vario 125/150
- Langkah memasangkan kanvas nmax ini lumayan gampang, pertama kita membuka tutup CVT gunakan kunci T 8 mm. Membuka CVT
- Selanjutnya gunakan special tools yakni treker pencapit mangkuk kampas double dan membuka gunakan kunci berlagak 14 mm pencapit mangkuk kampas double. Langkah Mudah Terbaru Mengatasi Gredek Pada Honda Vario 125 Atau 150.
- Seterusnya kita terlepas kampas double bawaan dengan kunci 39 mm selanjutnya pasang kampas NMAX. Melepaskan kampas double Vario 125 atau 150
- Usai dech, inilah kemunculan kampas double NMAX di CVT Vario.
Demikian Pembahasan Langkah Mudah Terbaru Mengatasi Gredek Pada Honda Vario 125 Atau 150.
