Toyota Innova sebenarnya bukan hanya untuk pasar Indonesia, tapi juga di-export ke sejumlah negara luar seperti ke Timur tengah, Afrika Utara dan Amerika Latin. Keseluruhan ada lebih dari 51 negara jadi tujuan export, satu perolehan yang bagus untuk Toyota Motor Manufaktur Indonesia (TMMIN). Potesi Kembalinya Toyota Innova 2.7.
Sayang masalah opsi mesin, customer lokal harus senang dengan 2 opsi mesin saja pada Mobil Kijang Mobil Innova. Berlainan dengan negara yang lain kebagian juga mesin bensin 2.7L.
Sebenarnya Mobil Toyota Kijang Mobil Innova 2.7 pernah datang di 2005, tetapi saat itu customer belum juga inginkan mesin ber-cc besar. Argumennya mesin itu lebih boros dan pajaknya lebih mahal.
Toyota punyai banyak variasi MPV, terutamanya Kijang Innova. Jika untuk pasar Indonesia, ditawarkan mesin bensin 2,0 ltr dan tipe penenggak solar 2,4 ltr turbo. Walau sebenarnya, manufacturing (TMMIN) jua ikut menghasilkan jantung mekanis petrol dengan volume ruangan bakar 2,7 ltr.
Enjin itu sempat dipasarkan di sini, tetapi kurang mendapatkan tanggapan bagus. Hingga produk diprioritaskan untuk isi tempat export. Nach, di bawah bonet Innova Crysta versus export tertanam mesin berkode 2NR-FE, empat silinder DOHC.
Berkubikasi 2.694 cc, unit picu besar mampu menghembuskan tenaga 166 PS di 5.200 rpm dan sepakan torsi 245 Nm pada 4.000 rpm. Untuk pasar luar, ada opsi transmisi manual lima pemercepatan dan otomatis 6-speed with sequential shift.
Karena punyai mesin besar, kemampuan tangkinya capai 65 liter. Maklum, mesin besar umumnya haus minum bahan bakar. Sementara Kijang Innova 2,0 ltr (bensin di Indonesia) punyai bak lebih kecil, 55 liter saja.
Tapi bersamaan Mobil Innova yang naik kelas berikut ada tambahan dimensi, sebetulnya perlu mesin lebih memiliki tenaga untuk menggerakkan mobil dengan berat 1,6 ton ini.
Potesi Kembalinya Mobil Toyota Innova 2.7. Nach, di bawah ketentuan PPnBM baru yang hendak berlaku bulan kedepan, mungkinkah Toyota Astra Motor (TAM) bawa kembali variasi 2.7 L untuk Mobil Innova? Ingat versus bensin 2.0 L terhitung kurang memiliki tenaga.
Dibalik kap Mobil Innova versus export, ada mesin bensin berkode 2TR-FE empat silinder DOHC berkubikasi 2.694 cc. Mesin besar ini mampu muntahkan tenaga sampai 166 PS di 5.200 rpm dan torsi maksimal sejumlah 245 Nm pada perputaran mesin 4.000 rpm.
Tenaga selanjutnya diteruskan ke dua roda belakang melalui opsi transmisi manual lima pemercepatan atau automatis enam pemercepatan. Selainnya gunakan mesin yang memiliki tenaga, kemampuan tangkinya diperbarui Toyota.
Dari mulanya 55 liter jadi 65 liter, kelihatannya untuk menampung tambahan tenaga di mesin 2.7 supaya tersedianya bahan bakar bsia capai jarak menempuh lebih jauh. Masalahnya menurut claim Toyota, mesin ini mencatat konsumsi bahan bakar 10,6 km per liter di jalur gabungan.
Mesin punya Mobil Innova 2.7 dibuat langsung di pabrik TMMIN, di wilayah Sunter, Jakarta Utara. Semenjak 2005 pabrik ini diutamakan untuk membikin mesin untuk semua baris produk Toyota, sebutlah saja 1NR, 2NR, 2GD, sampai yang terkini 1KR-VET pada Toyota Raize.
Masalah kekuatan, mesin satu ini tidak perlu disangsikan lagi. Memakai block mesin dengan balancer weight, oil jet, dan piston dengan bahan alloy menambahkan kemampuan intern mesin. Potesi Kembalinya Toyota Innova 2.7.
Disamping itu proses pembukaan katup juga memakai hydraulic lash adjust, dan kutub noken-nya diputar oleh Timing Chain, mempermudah tugas montir yang ingin menukar dalaman dalam.
Sebelumnya mesin ini cuman memakai proses singgel VVT-I pada katup masuk, tapi sejak tahun 2015 Toyota menambah satu kembali proses pada katup buang. Hingga baik katup masuk dan katup keluar telah Dual VVT-I, makin efektif dan berpengaruh pada emisi yang lebih rendah dari mode sebelumnya.
Menurut claim dari Toyota, mesin 2.7 punya mereka mempunyai tingkat emisi C02 ialah sekitaran 252 g/km dan telah standard EURO5. Dari ke-2 data ini sudah pasti bisa masuk ke kelompok mobil dengan penghitungan PPnBM yang lebih rendah dari mulanya berdasar kubikasi.
Kijang sendiri merupakan mobil yang cukup favorit oleh masyarakat Indonesia. Lantas apakah Toyota berminat untuk pasarkan kembali Kijang Mobil Innova 2.7 di Indonesia? Kita nantikan saja informasi selanjutnya.
Demikian pembahasan Potesi Kembalinya Toyota Innova 2.7.
