Honda Jazz GD3 sebagai angkatan pertama Jazz di Indonesia yang melaju pada Februari 2004. Waktu itu Mobil Jazz masih dihadirkan secara utuh dari Thailand sebagai pangkalan produksi mobil ini untuk teritori Asia.
Sepanjang ditawarkan sampai 2007, Jazz GD3 datang dalam variasi mesin berteknologi i-DSI dan VTEC. Walau cukup uzur, tetapi performa Jazz GD3 ini masih fashionable dan timeless pada tahun 2022 ini. Untuk sekarang ini, harga pasar Mobil Honda Jazz GD3 bekas telah relatif dapat dijangkau, di range Rp55 juta s/d Rp90 juta-an.
Tidak lagi dibuat, Mobil Honda Jazz sebagai mobil kompak yang banyak pecintanya. Bahkan juga figur Mobil Honda City Hatchback juga belum juga dapat menyamakan nama besar Mobil Jazz di segmen hatchback.
Dimensinya yang kompak, design stylish dan fashionable kegemaran anak muda, mesin memiliki tenaga dan irit bahan bakar, jadi argumen kenapa mobil ini lebih banyak dicari.
Akan tetapi, untuk kamu yang memiara Mobil Honda Jazz GD3 atau sedang hunting mobkas ini, seharusnya kenali kekurangan dan penyakit yang umum terjadi. Sebagai catatan, penyakit yang ada di Mobil Honda Jazz GD3 ini umumnya umumnya dikarenakan oleh penggunaan yang kotor dan sembarangan. Baca penuturannya di bawah ini.
Mesin Mobil Honda Jazz GD3 Keluar Asap dan Rembes Oli
Mobil Honda Jazz baik itu i-DSI atau VTEC punyai watak mesin yang durable sepanjang perawatannya betul. Mesin ini hemat BBM dengan produksi tenaga yang lumayan besar, hingga membuat Jazz dicintai.
Hal pertama kali yang perlu kita cermati dari Mobil Honda Jazz GD3 ini adalah masalah mesin. Sebagai jantungnya kendaraan, mesin harus sehat dan sempurna hingga tidak mencemaskan saat kita kendarai. Sikap penggunaan yang kotor membuat mesin keluar asap putih dari knalpot.
Apa pemicunya? Diambil dari video YouTube Proleevo Kanal, ini karena pemilik mobil yang malas tukar oli hingga membuat sisi piston dan ringnya bobol. Seal kruk as dapat rembes oli, karena keadaannya telah getas. Untuk kasus ini pemicunya karena hanya umur gunakan part yang telah lumayan lama.
Biasanya jika penggunaan telah berumur di atas 5 tahun telah kering hingga olinya rembes. Seal kruk as ini perlu ditukar secara periodik tiap 5 tahun penggunaan. Jika rembesnya didiamkan karena itu membuat volume oli mesin menyusut.
Berbicara perawatan mesin juga tidak sulit, karena cukup tukar oli, tune up, tukar busi dan selekasnya tukar koil jika ada yang mati. Jika faktor perawatan barusan tidak digerakkan, karena itu mesin jadi ngempos.
Transmisi CVT Mobil Honda Jazz GD3 Bobol, Karena Salah Tipe Oli
Kasus ke-2 yang pantas dicurigai dari Mobil Honda Jazz GD3 adalah transmisi otomatis CVT memiliki masalah. Penyakit CVT di Mobil Jazz waktu status R atau mundur ada getaran seperti besi beradu. Pemicunya remeh, karena dampak salah masukkan tipe oli ke transmisi CVT.
Harus diingat, oli untuk transmisi CVT menggunakan tipe CVTF (CVT Fluid), dan untuk mobil Honda benar-benar diwajibkan menggunakan oli CVTF keluaran Honda. Kekeliruannya yakni beberapa teknisi justru mengisinya dengan oli ATF(AT Fluid).
Teknisi barusan merujuk pada tutup oli transmisi yang tertulis ATF. Walau sebenarnya tutup oli itu bisa saja barang copotan, hingga penjelasannya tidak sesuai keperluan oli transmisi di Mobil Jazz GD3.
Untuk permasalahan transmisi CVT ini dapat diatasi dengan overhaul, tetapi ongkosnya akan sama dengan menukar dengan elemen transmisi copotan dari Singapura. Hasil overhaul transmisi CVT juga tidak optimal, hingga disarankan untuk menukar dengan part copotan yang sehat.
Jika tukar transmisi CVT segelondong ex Singapura, perkiraan harga sekitar Rp6,lima juta. Untuk transmisi yang dipakai yakni punya Mobil Jazz yang produksi Jepang.
Kaki-Kaki Mobil Honda Jazz GD3 Rapuh, Karena Berkendaraan Sembarangan
Untuk permasalahan yang ini memang umum terjadi pada Mobil Jazz GD3. Status bushing lower arm tidur, dan rawan remuk karena rutinitas berkendara yang sembarangan. Saat melalui keadaan jalan rusak tidak kurangi kecepatan dan main sikat hingga bushing lower arm barusan bobol.
Untuk menanganinya tidak dapat cuma tukar bushing, tetapi harus tukar satu set dengan lower arm. Misalkan yang bobol di samping kiri, karena itu tukar dengan 1 set lower arm kiri. Satu set lower arm ini ada bushing besar, bushing kecil, dan ball gabung.
Rak steer bobol pada bagian bushing jadi permasalahan lain dari Mobil Jazz GD3, ada suara gludug-gludug saat dikemudikan. Pemicunya karena umur dan faktor penggunaan yang main bantai jalanan rusak. Untuk bushing rak steer ini cukup ditukar sisi bushingnya saja.
Kekurangan Mobil Honda Jazz GD3
- Mesin mobil ini sering bermasalah
- Trasmisinya juga terkadang bermasalah
- dll
Kelebihan Mobil Honda Jazz GD3
- Bahan bakarnya hemat
- Kabinnya lega
- dll
Demikian pembahasan tentang Kelebihan dan Kekurangan dari Honda Jazz GD3.
2 Replies to “Kelebihan dan Kekurangan dari Honda Jazz GD3”